Browsing by Subject "Transporte"

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    Cooperativas, Estado y Mercado. Privatización del transporte público de Montevideo a través de cooperativas (1947-2017)
    (2020-04-01) Martí, Juan Pablo
    En 1947 se aprobó la ley nº 10.980 por la que se creaba la Administración de Transporte Colectivo de Montevideo (AMDET) para proveer de transporte público a Montevideo. A lo largo de su historia, la gestión de AMDET presentó múltiples dificultades además de entregar resultados económicos negativos. Luego del Golpe de Estado de junio de 1973, y en el marco de políticas neoliberales, el gobierno uruguayo emprende una reforma del aparato estatal. En el caso de la municipalidad de Montevideo, la reforma pasa por deshacerse de la AMDET y para ello se plantea la cooperativización de los trabajadores como alternativa a la pérdida de su fuente de trabajo. Esto se concretará a través de la Resolución de la Intendencia Municipal de Montevideo nº 37.588 de 1974. En ella se establecen las bases de la cooperativización que prevé entre otras cosas el otorgamiento de la concesión del servicio a las cooperativas y la venta de las unidades de transporte que deberán ser pagados por las cooperativas. El proceso de privatización de AMDET nos permite reflexionar sobre el rol del Estado en la promoción de las cooperativas. Buscamos entender por qué el Estado opta por las cooperativas para llevar adelante sus políticas y cómo condiciona esto el posterior desarrollo de la cooperativa. Analizamos el programa de privatización del transporte colectivo de pasajeros de Montevideo bajo la figura de cooperativas de trabajo. Nos interesa comprender los motivos de la política pública y en qué medida esta responde a la intención de promover la cooperativización o es producto exclusivamente del intento de achicamiento del Estado. Como metodología de trabajo se utilizó el análisis del ciclo de las políticas públicas y para ello se partió del relevamiento de fuentes documentales (normativa y documentos de la municipalidad), entrevistas a informantes calificados y relevamiento de prensa de la época. El análisis muestra que la cooperativización responde más a una utilización política por parte las autoridades municipales para reformar el Estado en el marco de las reformas de mercado que a una política de fomento del cooperativismo.
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    La estacionalidad hídrica y el transporte terrestre : flujos del agua y sistema de comunicaciones en el oeste de Córdoba (1850-1930).
    (Universidad de Murcia, Servicio de Publicaciones., 2024) Garnero, Gabriel
    Entre los siglos XVI al XVIII valles y llanuras al oeste de las Sierras Centrales en Argentina oscilaron entre sus relaciones con Cuyo y la atracción de la ciudad de Córdoba. La cadena montañosa y sus numerosos ríos fueron un obstáculo orográfico significativo y colaboraron en dar una identidad distintiva a aquellas comunidades. En este estudio exploramos desde una perspectiva histórico ambiental cómo esta configuración establecida fue trastocada a fines del siglo XIX, en el marco de la consolidación estatal y reorientación atlántica de la economía Argentina. Así, analizamos de que forma las dinámicas preexistentes de relación con el agua y las escorrentías serranas fueron un límite entre los valles serranos y la pujante economía agroganadera pampeana. Se utilizaron fuentes historiográficas tradicionales -informes, relatos, periódicos, entre otros – junto a cartografía histórica y software SIG. Este último, permitió echar nueva luz sobre algunos elementos previamente ignorados en torno al sistema hidrosocial y de transporte en la provincia mediterránea.
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    Estudio de la red de carreteras en la Región de Murcia a través de sus dimensiones básicas
    (Murcia: Universidad de Murcia, Servicio de Publicaciones, 1990) Gómez Fayrén, Josefa; Luján Martínez, Francisca
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    Nuevas herramientas para la construcción de modelos de organización territorial en función
    (Murcia: Universidad de Murcia, Servicio de Publicaciones, 2002) Gago García, Cándida; Serrano Cambronero, María Milagros
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    Pastores, carreteros y arrieros.
    (Murcia, Universidad de Murcia, Servicio de Publicaciones; Madrid, Sociedad Española de Estudios Medievales, 2004) Diago Hernando, Máximo
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    La problemática calificación jurídico-laboral de la actividad de transporte
    (Murcia: Universidad, 1998) Luján Alcaraz, José
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    La sostenibilidad como desafío para optimizar la logística y el transporte en el e-commerce: impacto ambiental e implicaciones tributarias.
    (Colex, 2025) Marcos Cardona, Marta; Derecho Financiero, Internacional y Procesal
    El comercio electrónico ha generado un impacto ambiental significativo debido al aumento del transporte. Para mitigar estos efectos, se han adoptado medidas como la optimización de rutas mediante inteligencia artificial y el uso de flotas eléctricas, reduciendo las emisiones de CO₂. La gestión de residuos también ha sido clave, con regulaciones que promueven embalajes sostenibles y la economía circular. La congestión urbana ha llevado a la creación de Zonas de Bajas Emisiones y regulaciones sobre vehículos contaminantes. Además, la digitalización con IoT y blockchain mejora la trazabilidad y eficiencia logística. Se han implementado impuestos ambientales para penalizar emisiones y fomentar energías limpias, así como incentivos fiscales para la movilidad eléctrica, incluyendo deducciones en el IRPF y exenciones en el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte. A nivel municipal, están previstas bonificaciones en impuestos buscan impulsar infraestructuras de recarga y el transporte sostenible.
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    Usos de los medios de transporte y accesibilidad urbana. Un estudio de caso en el Area Metropolitana de Guadalajara, México.
    (2016-05-16) Calonge Reillo, Fernando
    En las últimas dos décadas la organización del territorio y la disposición de los sistemas de transportes ha condicionado seriamente la forma como los hogares segregados de bajos recursos acceden a los principales servicios urbanos y lugares para el desarrollo de sus actividades más básicas. Esta problemática ha llevado al desarrollo de los estudios sobre la accesibilidad urbana. No obstante, la mayor parte de las investigaciones se han realizado en el contexto de las urbes desarrolladas. Este artículo contribuye a afianzar las investigaciones que se ubican en el contexto de los países pobres o en desarrollo, y tiene la intención de mostrar cómo las poblaciones de espacios no centrales y periféricos de la metrópolis llegan y se desplazan a sus centros de trabajo y educativos, a los comercios, clínicas y hospitales. Se presentan los principales resultados de una encuesta de movilidad realizada en el Area Metropolitana de Guadalajara, México en 2015, con la intención de matizar y complementar los principales hallazgos y recomendaciones sobre la accesibilidad urbana que se acuñan desde los países desarrollados.