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Análisis de las relaciones de méritos de los capellanes de la Armada para la petición de prebendas americanas en la primera mitad del siglo XVIII.
(Murcia: Universidad de Murcia, Editum, 2015) Irigoyen López, Antonio; Sánchez Baena, Juan José
Se analizan las relaciones de méritos presentadas por los capellanes de la Armada para conseguir una prebenda eclesiástica en la América colonial. Este hecho permitirá apreciar algunas de las características propias de un colectivo clerical muy poco conocido. Como las relaciones de méritos es un tipo de documentación bastante estandarizada, se persigue la elaboración de un modelo explicativo acerca de las virtudes que los capellanes de la Armada debían exponer si quería tener éxito y lograr la concesión de la gracia regia. De esta manera, se irán analizando los méritos militares, eclesiásticos y académicos de los solicitantes, así como la red de relaciones sociales que podían movilizar para conseguir sus pretensiones.
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La cartografía histórica naval : recuperación patrimonial y diseño metodológico para la difusión de conocimiento
(2016-05-02) Tomás Galipienso, Prudencia; Chaín Navarro, Celia; Sánchez Baena, Juan José; Departamento de Historia Moderna, Contemporánea y de América
La información cartográfica hasta el momento se conoce a través de los campos tradicionales que marcan los estándares de catalogación admitidos internacionalmente, como ISBD, Marc21 e ISAD(G). Existe una cantidad ingente de información contenida en la cartografía náutica que todavía no se ha recogido y que, por lo tanto, no se ha descrito. España posee una riquísima documentación cartográfica que se ha ido acumulando a través de los siglos en las distintas instituciones españolas. La mayoría de esta documentación cartográfica se encuentra en los archivos militares pertenecientes al Sistema Archivístico de la Defensa del Ministerio de Defensa, en particular, en los archivos navales e instituciones pertenecientes a la Armada. Este estudio pretende acercar a los usuarios e investigadores de cualquier disciplina a toda la información existente en las cartas náuticas de los siglos XVIII, XIX y principios del XX de producción española del Archivo Naval de Cartagena, que hasta el momento no se ha recogido. Para ello se han creado nuevos campos de descripción que son complementarios a los tradicionales ya existentes, y adecuados a los estándares internacionales. Los objetivos que se plantean en este estudio son, generar nuevos campos de descripción, una vez recogido todo el contenido informativo de las cartas náuticas y vistas las ocurrencias de esa información en el proceso de recogida de datos, convertir esos campos de descripción en metaetiquetas, explicar cada una de las metaetiquetas generadas y ver su aplicación dentro de los sistemas de catalogación existentes. Para poder llevar a cabo los objetivos, primeramente se procedió a la descripción de 1482 cartas náuticas de producción española del Archivo Naval de Cartagena. Una vez descrita, se realizó un recuento de toda la información que se repetía, es decir, ver cuántas eran las ocurrencias para poder crear nuevos campos que recogiesen esa información. Posteriormente se estudiaron los campos que eran de relevancia para poder convertirlos en metaetiquetas. El resultado fueron la creación de 23 metaetiquetas, que se explican en esta memoria. Las conclusiones confirman que estas metaetiquetas son de una gran importancia para conocer la información de las cartas náuticas existentes, y que pueden ser totalmente complementarias a los estándares vigentes. ABSTRACT The map information is known so far through the traditional fields that mark the cataloging internationally accepted standards, as ISBD, Marc21 and ISAD (G). There is a vast amount of information contained in nautical charting still not collected and, therefore, has not been described. Spain has a rich cartographic documentation that has accumulated through the centuries in different Spanish institutions. Most of this cartographic documentation is in files belonging to the military Archive System of the Ministry of Defense, particularly in the naval archives and institutions belonging to the Navy. This study aims to bring users and researchers of any discipline to all existing information on nautical charts of the eighteenth, nineteenth and early twentieth centuries of Spanish production of Naval Archive of Cartagena, which so far has not picked centuries. For this purpose they have created new description fields that are complementary to existing traditional and appropriate international standards. The objectives posed in this study are generating new description fields, once collected all the information content of the charts and view the occurrences of that information in the data collection process, converting these fields description meta tags, explain each of the generated metatags and see their application within the existing cataloging systems. To carry out the objectives, first we proceeded to the description of 1482 nautical charts production of Spanish Naval Archive of Cartagena. Once described, an account of all the information that is repeated, ie see how many occurrences were able to create new fields for them to gather that information was made. Then the fields that were relevant to convert studied in metatags. The result was the creation of 23 metatags, as explained herein. The findings confirm that these metatags are of great importance to know the information of existing nautical charts, and can be fully complementary to existing standards.
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El conflicto Perú-Colombia de 1932-1933 :análisis del planteamiento estratégico y la conducción operacional de las fuerzas de ambos países
(Universidad de Murcia, 2021-02-15) Rodríguez Asti, John Rolando; Sánchez Baena, Juan José; Escuela Internacional de Doctorado
El Conflicto Perú-Colombia de 1932-1933 fue la última disputa fronteriza que enfrentó a ambos países, colocándolos al borde de una guerra, y es el tema objeto de estudio en la presente tesis doctoral, en donde se buscará describir los principales acontecimientos y efectuar un estudio analítico acerca del planteamiento estratégico y la conducción operacional de las fuerzas de ambos países. Planteados los objetivos del trabajo, se efectúa un estado de la cuestión destinado a revisar las principales obras publicadas con relación al tema, identificándose las principales líneas de investigación desarrolladas hasta el presente. En los siguientes capítulos se revisan los antecedentes y causas del mismo, derivados los primeros de una interpretación diferente por parte de cada país de los instrumentos jurídicos relacionados al principio del Uti posidetis, situación que los enfrentará en una guerra a poco de nacer como repúblicas independientes y cuya solución se mantendrá pendiente hasta principios del siglo XX. Posteriormente se presentan las negociaciones que, propiciadas por el Gobierno de los EE.UU., logran la firma de un tratado que fija definitivamente las fronteras entre ambos países, tratado que se suponía que traería una nueva etapa de convivencia pacífica, pero que más bien fue la semilla que originó el conflicto iniciado en 1932. Finalmente, sobre la base de la información obtenida y del análisis estratégico operacional, se logra determinar que la coyuntura política interna de cada país, fue un factor determinante en la toma de decisiones y en la conducción operacional de sus fuerzas, permitiendo, en un primer momento, que Colombia tome la iniciativa y que obtenga la superioridad militar en el Teatro de Operaciones, debido a su actitud estratégica ofensiva. En cambio, el Perú adoptará una actitud estratégica defensiva, subestimando la reacción colombiana, pero ante el avance y éxitos iniciales de sus fuerzas, se verá forzado a pasar a la ofensiva. Las circunstancias ocurridas tras el magnicidio de su presidente, impedirán que alcance los objetivos políticos trazados al iniciarse el conflicto. El trabajo se halla acompañado de cartografía y material fotográfico, que permiten una mejor comprensión de la evolución territorial de ambos países, del teatro de la guerra y el de operaciones y del material de guerra empleado. También se incluyen tablas, anexos y apéndices, que amplían algunas de las informaciones mencionadas en la tesis.
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Difusión y gestión del Patrimonio Marítimo y Naval a través de los recursos electrónicos : análisis y comparativa de los ámbitos hispano y angloparlante
(Universidad de Murcia, 2018-02-23) Díaz Pérez, Fernando; Chaín Navarro, Celia; Martínez Solís, Lorena; Facultad de Comunicación y Documentación
El desarrollo y avance de Internet en los últimos años ha proporcionado a las instituciones culturales una auténtica oportunidad para adaptarse a los cambios en el modelo de comunicación que trae consigo la evolución de las páginas webs. Estos recursos electrónicos se han convertido en una herramienta clave para la difusión del amplio Patrimonio por parte de los museos que lo custodian. Por todo ello, y con el propósito de conocer las características que presentan y de plantear diversas propuestas de mejora para que, en última instancia, la difusión del Patrimonio Marítimo y Naval sea lo más correcta posible, en esta tesis doctoral se analizan las sedes webs de los museos marítimos y navales de los espacios hispano y angloparlante. En primer lugar, y debido a la existencia de un amplio vacio conceptual, se delimitan terminológicamente “museo marítimo”, “museo naval”, “barco museo” y “faro museo”, debido a que son pilares fundamentales para el conocimiento, en el sentido más amplio de la palabra, de este tipo de instituciones culturales. Esta aclaración terminológica es necesaria para llevar a cabo la elaboración y estructuración de un exhaustivo directorio compuesto por los museos marítimos y navales de los ámbitos hispano y angloparlante (Anexo C), que se expone en este trabajo. Respecto a esta herramienta, cabe resaltar que constituye un instrumento hasta ahora inexistente, y útil, no sólo para la presente tesis, sino para cualquier usuario o investigador que tenga interés en el tema y/o que necesite acceder a los fondos de estas instituciones para poder realizar una investigación. En relación a este directorio, se constata que los países con más museos marítimos y navales del ámbito angloparlante son Estados Unidos, Reino Unido y Canadá. Por su parte, en el espacio hispanohablante, este tipo de instituciones se encuentran concentradas en España, Chile y México. Asimismo, Estados Unidos, Reino Unido, Canadá y España son las naciones que mayor representación de esta tipología de instituciones culturales con página web tienen en esta herramienta. Por otro lado, se analizan las sedes webs que las instituciones culturales de la tipología anteriormente mencionada gestionan, y para ello se elabora ad hoc una herramienta de evaluación integrada por 122 elementos, y respecto a la cual cabe destacar la ausencia de otra tan optimizada, actualizada (de acuerdo a la bibliografía publicada) y sencilla de utilizar en el mercado. Tras su puesta en práctica, se observa que la creación de páginas webs relativas a estos centros culturales es aún insuficiente en el ámbito hispano, debido a que más de la mitad de los museos de las tipologías anteriormente citadas, no disponen de este tipo de herramientas. Sin embargo, en el espacio angloparlante la mayoría sí la tienen. Respecto al análisis web existe una amplia disparidad en cuanto a los contenidos que son proporcionados, siendo las sedes webs más completas las correspondientes a los museos del ámbito angloparlante. No obstante, desde una perspectiva general, las sedes webs que han sido objeto de estudio cumplen bastantes de los elementos evaluados. Concretamente, Australia, Reino Unido y Estados Unidos respectivamente, albergan las instituciones culturales de las tipologías anteriormente mencionadas que gestionan las páginas webs más completas de ambos espacios geográficos estudiados. En relación a los ámbitos geográficos y lingüísticos analizados, cabe señalar que las páginas webs de estos espacios comparten una adecuada gestión del parámetro “usabilidad”. Sin embargo, mientras que los museos hispanos realizan un mejor manejo de los aspectos relativos a la accesibilidad, los angloparlantes optan por llevar a cabo una gestión más equilibrada de los aspectos vinculados con los datos de contacto de las instituciones. En el otro extremo, encontramos que los parámetros “enlaces externos” y “publicaciones” son los peores administrados por los organismos del espacio hispanohablante. En el caso de las instituciones angloparlantes son “colecciones” y “publicaciones”. Asimismo, cabe destacar que a partir de la interpretación de los resultados relativos al análisis web se ofrece un listado de propuestas de mejora orientadas a los ámbitos (y a los diversos países que los integran), que albergan museos marítimos y navales en sus territorios, con el propósito de que los tengan en cuenta ante una posible optimización y modificación de los indicadores previamente evaluados. En última instancia, se lleva a cabo la averiguación de algunas de las particularidades (relativas a extensión, colecciones, etc.) de los museos marítimos y navales de los ámbitos hispano y angloparlante, así como de determinados aspectos de las sedes webs que no hubiéramos podido alcanzar a través de su análisis, como por ejemplo la frecuencia con la que se actualizan. Para ello, se elabora una encuesta que está destinada a los gestores de las páginas webs (webmasters), y se envía a los museos a través de la plataforma “Encuestas” de la Universidad de Murcia. Respecto a las instituciones, se observa que la mayoría de las que han respondido son civiles, de titularidad privada, tienen su origen en asociaciones, y están gestionadas generalmente por organismos locales. En cuanto a las páginas webs, la mayoría de las pertenecientes al ámbito hispanohablante fueron elaboradas entre los años 2010 y 2014. Sin embargo, las relativas al angloparlante datan, en su mayoría, de los años previos al 2002. Queda reflejada, por tanto, la adaptación tan desigual que las instituciones encuestadas han tenido a las nuevas tecnologías. Por otro lado, los museos encuestados reconocen que su página web es mejorable y, por lo tanto, tienen pensado modificarla (estructura, contenidos, etc.), los hispanohablantes con el propósito de mejorar mayoritariamente defectos en su funcionamiento y aspectos vinculados con las redes sociales, y los angloparlantes para añadir más información a la ya existente. Para finalizar, en relación a los webmasters, en general, el perfil es el de una mujer con una edad comprendida entre los 31 y los 40 años. La mayoría de los gestores del ámbito hispanohablante son licenciados, mientras que en el angloparlante son magísteres. Además, gran parte de los encuestados pertenecen al área de las Humanidades. Pero a pesar de poseer casi todos ellos estudios universitarios, son muy pocos los que han recibido una formación específica en gestión de webs, y ésta tan solo ha consistido en cursos. The development and advancement of the Internet in recent years has given a real opportunity to cultural institutions in order to be adapted to the changes in the communication model which is brought about by the evolution of web pages. These electronic resources have become a key tool for the dissemination of the broad heritage by the museums’ part that guards it. Therefore, and with the purpose of knowing the characteristics that present and of considering different proposals for improvement so that, ultimately, the dissemination of the Maritime and Naval Heritage is as correct as possible, this doctoral thesis analyzes the web sites of the marine and naval museums of Spanish and English speaking areas. Firstly, due to the existence of a wide conceptual gap, the terms "maritime museum", "naval museum", "ship museum" and "museum lighthouse" are terminologically defined, since they are fundamental pillars for the knowledge of this type of cultural institutions, in the broad sense of the word. This terminological clarification is necessary to carry out the elaboration and structuring of an exhaustive directory composed of the maritime and naval museums of the Spanish and English-speaking world (annex C), which is discussed in this paper. With respect to this tool, it should be emphasized that it is an instrument that has not been available until now and is useful not only for this thesis, but also for any user or researcher who has an interest in the subject and / or needs to have access to the funds of these institutions to conduct an investigation. In relation to this directory, it is verified that the countries with the most maritime and naval museums in the English-speaking world are the United States, the United Kingdom and Canada. On the other hand, in the Spanish-speaking world, these institutions are concentrated in Spain, Chile and Mexico. Also, the United States, the United Kingdom, Canada and Spain are the nations with a web page in this tool that represent this type of cultural institutions. On the other hand, we analyze web sites that the cultural institutions of the aforementioned typology manage, and for this purpose, ad hoc an evaluation tool integrated by 122 elements is elaborated, and in respect of which we can highlight the absence of another so optimized, updated (according to published literature) and easy to use in the market. After its implementation, it is observed that the creation of web pages related to these cultural centres is still insufficient in the Hispanic area, due to the fact that more than half of the museums of the typologies mentioned above do not have this type of tools. However, in the English-speaking space, most do. With regard to the web analysis, there is a wide disparity in the content that is provided, being the English-speaking world websites the most complete ones. However, from a general perspective, the websites that have been studied fulfill many of the elements evaluated. In particular, Australia, the United Kingdom and the United States respectively host the cultural institutions of the aforementioned typologies that manage the most complete web pages of both geographic areas studied. In relation to the geographic and linguistic analyzed areas, it should be noted that the web pages of these places share an adequate management of the parameter "usability". However, while Hispanic museums make better use of the accessibility aspects, English-speaking people choose to carry out a more balanced management of the aspects related to the contact information of the institutions. At the other extreme, we find that the "external links" parameters and "publications" are the worst managed by the organisms of the Spanish-speaking space. In the case of English-speaking institutions they are "collections" and "publications". It is also worth noting that, based on the interpretation of the results of the web analysis, a list of proposals for improvement oriented to the areas (and to the various countries that integrate them) is presented, which host maritime and naval museums in their territories, with the purpose of taking them into account in case a possible optimization and modification of the previously evaluated indicators is required. Ultimately, the investigation of some of the features (relative to extension, collections, etc.) of the maritime and naval museums of the Spanish and English-speaking spheres is carried out, as well as certain aspects of the web sites that we could not have gone through their analysis, such as the frequency with which they are updated. To do this, a survey for webmasters is designed, and is sent to museums through the "Surveys" platform of the University of Murcia. With regard to the institutions, it is observed that the majority of those who have responded are civilians, privately owned, have their origin in associations, and are generally managed by local agencies. In terms of web pages, most of those of the Spanish-speaking areas were produced between 2010 and 2014. However, those related to English-speaking people mostly date back to the years prior to 2002. It is reflected, therefore, the so unequal adaptation that the surveyed institutions have had the new technologies. On the other hand, the surveyed museums recognize that their web page is improved and, therefore, the Spanish speakers plan to modify it (structure, contents, etc.), with the purpose of improving mainly defects in their operation and aspects related to social networks, and English speakers to add more information to the existing one. Finally, in relation to webmasters, in general, the profile is that of a woman with an age between 31 and 40 years. Most managers in the Spanish-speaking world are graduated, while in English speakers they are masters. In addition, most of the respondents belong to the Humanities area. But despite having almost all of them university studies, very few have received specific training in web management, and this has only been courses.
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Evolución y análisis de las galeras de los reinos peninsulares (siglos XII-XVIII) : Construcción, dotación, armamento, aparejos y tácticas
(Universidad de Murcia, 2018-06-22) Fondevila Silva, Pedro Luis; Sánchez Baeza, Juan José; Chaín Navarro, Celia; Escuela Internacional de Doctorado
Derivada del dromon bizantino, la galera fue desde el siglo X la embarcación fundamental de guerra del Mediterráneo hasta finales del siglo XVII. La aparición de la crujía como elemento constructivo para evitar el quebranto de la nave es la que marca la evolución de uno a otra. En el Mediterráneo existió un sistema común de fabricación de embarcaciones, cuyo máximo exponente tecnológico es la galera, caracterizado por el empleo de un idioma común, la lengua franca mediterránea, un sistema constructivo prácticamente igual, cuyas medidas están basadas en el llamado gálibo maestro, el intercambio de información, conocimientos y técnicas entre las atarazanas de las diversas naciones cristianas y una depurada técnica artesana. Para convertirse en la embarcación protagonista durante tantos siglos, tuvo que evolucionar mucho para adaptarse a unas circunstancias antrópicas y bioclimáticas específicas. El desarrollo de la forma del casco sumergido, para que ofrezca la menor resistencia posible al desplazamiento en el agua, es la historia del avance de la construcción naval. En esta tesis doctoral estudiamos y sintetizamos la utilización y evolución de la construcción de las galeras desde su aparición hasta su ocaso. Analizamos la navegación rémica en los reinos hispanos a lo largo de la Edad Media y la Edad Moderna, estudiando los sistemas de propulsión utilizados y su evolución temporal, diferenciando la tipología de las galeras y sus características. Además, recuperamos acepciones antiguas y las conceptualizamos. Además de las dispersas fuentes de archivo escritas e impresas, hemos recopilado un importante acervo de fuentes iconográficas de cada una de las épocas estudiadas, en distintos soportes (pinturas. relieves. frescos, dibujos, grabados, tapices, esculturas, ente otros). Posteriormente analizamos estas representaciones históricas, para generar un corpus iconográfico que complete el textual, ayudando así a una mejor compresión del proceso constructivo y su evolución, así como en la navegación y en la táctica de combate. Dado el largo período histórico que abarca la investigación, hemos determinado unas etapas que, a nuestro juicio, delimitan e identifican la evolución de las galeras, destacando aquellos aspectos que definen su tipología, con el propósito de que sirva como prontuario, para que el investigador pueda situar dicha embarcación en su época o saber las características de ésta en una fecha determinada. Por primera vez se ha realizado una síntesis de todos aquellos aspectos técnicos más importantes que se introducen en la construcción y la navegación de una galera de los reinos hispanos desde el siglo XII al XVIII. Hemos generado una base de conocimiento que pueda ser de utilidad para posteriores investigaciones vinculadas directa o indirectamente con el mundo de las galeras, ayudando a cubrir varias lagunas historiográficas con respecto al conocimiento constructivo y operativo de estas embarcaciones rémicas. Derived from the Byzantine dromon, the galley was from the 10th century the fundamental warship of the Mediterranean until the end of the 17th century. The appearance of the bay as a constructive element to avoid the collapse of the nave is what marks the evolution from one to the other. In the Mediterranean there was a common system for the manufacture of boats, whose maximum technological exponent is the galley, characterized by the use of a common language, the franca mediterranean language, a practically equal construction system, whose measurements are based on the so-called “gálibo maestro”, the exchange of information, knowledge and techniques among the shipyards of the various Christian nations and a refined artisan technique. To become the protagonist vessel for so many centuries, it had to evolve a lot to adapt to specific anthropic and bioclimatic circumstances. The development of the shape of the submerged hull, so that it offers the least possible resistance to displacement in the water, is the history of the progress of shipbuilding. In this doctoral thesis we study and synthesize the use and evolution of the construction of the galleys from its appearance until its decline. We analyzed the oar navigation in the Hispanic kingdoms throughout the Middle Ages and the Modern Age, studying the propulsion systems used and their temporal evolution, differentiating the typology of the galleys and their characteristics. In addition, we recover old meanings and conceptualize them. In addition to the scattered archival and printed sources of archives, we have compiled an important collection of iconographic sources from each of the periods studied, in different supports (paintings, reliefs, frescoes, drawings, engravings, tapestries, sculptures, among others). Later, we analyze these historical representations, to generate an iconographic corpus that completes the textual one, thus helping to better understand the constructive process and its evolution, as well as navigation and combat tactics. Given the long historical period covered by the investigation, we have determined some stages that, in our opinion, delimit and identify the evolution of the galleys, highlighting those aspects that define their typology, with the purpose of serving as a record, so that the researcher can locate the vessel in its time or know the characteristics of it at a certain date. For the first time a synthesis of all the most important technical aspects that are introduced in the construction and navigation of a galley of the Hispanic kingdoms from the 12th to the 18th century has been made. We have generated a knowledge base that may be useful for further research directly or indirectly linked with the world of galleys, helping to cover several historiographical gaps regarding the constructive and operational knowledge of these war ships.
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Fuentes sobre historia naval en los archivos nacionales de Hispanoamérica.
(Murcia, Universidad de Murcia, Servicio de Publicaciones, 2009) Más Bleda, Amalia
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El gremio de pescadores y mareantes de Cartagena y la reforma marítima de Godoy (1786-1800)
(Murcia : Cátedra de Historia Contemporánea, Universidad de Murcia, 1987) Segura Obrero, José
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Historia de la comunicación auditiva no verbal en la Armada : entre la tradición cortesana y la organización
(2016-02-22) Cepeda Celdrán, Vicente; Sánchez Baena, Juan José; Chaín Navarro, Celia; Departamento de Historia Moderna, Contemporánea y de América
Se presentan los toques sonoros y la música militar en el ámbito de la Armada como sistemas auditivos de comunicación no verbal, de la que sus instrumentos forman una creación sociocultural con entidad propia empleada históricamente por los marinos, apreciada para su uso en tierra y en el mar, que ha subsistido hasta la actualidad. Los sistemas de comunicación auditiva no verbal empleados en el ámbito militar de la Marina tienen un valor de amplitud en el tiempo y utilidad, acreditada en su historia y actual existencia, ofreciendo un gran espacio de investigación sobre este tipo de comunicación en el patrimonio marítimo español. Se exhiben y explican los toques sonoros y música militares, dándose asimismo a conocer toques sonoros de la vida a bordo que estaban perdidos y han sido recuperados. Para la recogida de datos se utiliza el cuestionario y como muestra de estudio la Unidad de Música del Tercio de Levante, sobre la que se ejemplifica la utilidad que los diferentes instrumentos sonoros y las bandas de música militares tienen para la organización naval como instrumentos de comunicación no verbal, así como para proyectar sus mensajes sobre la sociedad. Se concluye señalando la disposición anímica que produce la música militar y su intencionalidad; su valor de lenguaje y peso estratégico como herramienta histórica de comunicación; su influencia en la actividad social y su utilidad desde todos los ámbitos al cumplimiento de la misión militar. Las conclusiones alcanzadas son extrapolables a otros ejércitos y marinas de guerra. Reveilles and military music are presented as systems of non-verbal auditory communication within the Navy, its instruments forming a sociocultural creation used by sailors and appreciated for its use on both land and at sea, persisting to the present day. The non-verbal auditory communication systems used within the naval environment have been long valued and useful, recognised in the past and present, providing an abundance of research on this type of communication within Spanish maritime heritage. Reveilles and military music are showcased and explained, including shipboard reveilles, which had been lost but are now restored. For data collection the questionnaire is used, while the Music Unit of the Eastern Regiment is a study sample, where the practicality that different musical instruments and military music bands have for naval organisation as non-verbal communication tools, along with delivery of societal messages, is exemplified. It concludes by stating the mental disposition that produces military music and intentionality; its value and strategic importance of language as a historical tool of communication; its influence on social activity and its utility from all areas to fulfill the military mission. The conclusions reached are extrapolated to other armies and navies.
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Humanidades digitales : los repositorios universitarios y su análisis a través de la historia naval
(2016-03-08) Granado Martínez, Julia Diana; Chaín Navarro, Celia; Sánchez Baena, Juan José; Departamento de Historia Moderna, Contemporánea y de América
Estudio de los repositorios digitales españoles con especial énfasis en los universitarios. Se analizan los proyectos previos, la normativa internacional y las plataformas existentes. Partiendo de la perspectiva del usuario, se analiza la eficacia de la indización con un área temática de amplia raigambre en el país, pero de baja implantación entre los recursos digitales: la Historia Naval y Marítima. Se concluye que existe una relación directa entre la inclusión de las palabras clave y los metadatos en el proceso de recuperación de información, confirmando que atiende a una mala semántica de las palabras indizadas, se evidencia que los repositorios que más volumen de documentos contienen, son los que devuelven un número menor de resultados, y específicamente en los resultados de Historia Naval y Marítima comprobamos que la localización de los objetos digitales está relacionado con el lugar geográfico en el que se sitúa el repositorio. Se ofrecen una serie de recomendaciones para mejorar esta situación en tres puntos clave la creación, organización y mantenimiento de un repositorio digital. Study of the digital Spanish repositories with special emphasis in the university students. There are analyzed the previous projects, the international regulation and the existing platforms. Departing from the perspective of the user, the efficiency of the indexation is analyzed by a thematic area of wide root in the country, but of low implantation between the digital resources: the Naval and Maritime History. One concludes that a direct relation exists between the incorporation of the keywords and the metadata in the process of recovery of information, confirming that attends to a bad semantics of the indexed words, there is demonstrated that the repositories that more volume of documents they contain, are those who return a minor number of results, and specifically in the results of Naval and Maritime History we verify that, the location of the digital objects is related to the geographical place. A series of recommendations offer to improve this situation in three key points the creation, organization and maintenance of a digital repository.
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Un nexo de comunicación en la historia naval: la lengua Franca Mediterránea
(Murcia, Universidad de Murcia, Servicio de Publicaciones, 2007) Fondevila Silva, Pedro; Sánchez Baena, Juan José
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La provincia marítima de Segura (1733-1836) : poder naval, explotación forestal y resistencia popular en la España del Antiguo Régimen
(Universidad de Murcia, 2018-10-22) Ruiz García, Vicente; Chaín Navarro, Celia; Sánchez Baena, Juan José; Escuela Internacional de Doctorado
Entre 1733 y 1836 los Montes de Segura mantuvieron un régimen jurídico especial a raíz, primero, del establecimiento del Negociado de Maderas dependiente del Ministerio de Hacienda y, después, a partir de 1748, con la explotación y administración por parte de la Marina de un espacio cuya superficie arbolada se extendía en el siglo XVIII desde los límites nororientales del antiguo reino de Jaén hasta el noreste del reino de Murcia. Durante este periodo los montes de Segura surtieron de madera a obras de carácter civil y naval. Con maderas de Segura se edificaron o se repararon conventos, iglesias y catedrales como las de Córdoba y Jaén. También se emplearon para la construcción de las Nuevas Poblaciones de Sierra Morena y para el abastecimiento de los arsenales de La Carraca, de Cartagena y puntualmente de Ferrol. Pero ¿Fue importante, decisiva o anecdótica la contribución de los montes de Segura a la construcción naval de la Armada Española de la Ilustración? Hasta la fecha las investigaciones en torno a la Provincia Marítima de Segura no dejan clara la relevancia que tuvieron sus maderas en la construcción naval. Por esta razón, esta tesis pretende analizar la relación de las maderas de Segura y la Marina de la Ilustración para descubrir el verdadero impacto que ejercieron sus pinos salgareños en la construcción naval del siglo XVIII primeras décadas del XIX. Además este estudio persigue esclarecer la huella y el alcance de los efectos que ocasionó la jurisdicción de Marina en los montes de Segura para descubrir definitivamente su grado de responsabilidad en una presunta devastación forestal. Definitivamente esta obra pretende incorporar, tal y como merece, la historia de la Provincia Marítima de Segura a los debates de la historiografía naval del mundo hispánico. Between 1733 and 1836, the mountains of Segura maintained a special legal regime firstly, as a result of the establishment of the Wood Bureau under the Ministry of Finance and then, from 1748 onwards, as a result of the Navy exploitation and administration of a space whose wooded surface stretched from the north-eastern limits of the ancient kingdom of Jaen to the northeast of the kingdom of Murcia (in the eighteenth century). During this period the mountains of Segura provided the civil and naval works with wood. Convents, churches and cathedrals like those of Cordoba and Jaen were built by using wood from Segura. It was also used for the construction of the New Populations of Sierra Morena and for the supply of the arsenals of La Carraca, Cartagena and Ferrol. But the question is: was the contribution of the Segura mountains important, decisive or anecdotal to the naval construction of the Spanish Navy of the Enlightenment ? To date, the investigations on the Maritime Province of Segura do not make the relevance of its wood in shipbuilding clear. For this reason, this thesis aims to analyze the relationship of the woods of Segura and the Navy of the Enlightenment in order to discover the true impact exerted by the pines salgareños in the shipbuilding of the eighteenth century and the first decades of the nineteenth. Also, this study seeks to clarify the footprint and scope of the effects caused by the jurisdiction of Marina in the mountains of Segura in order to discover the definite degree of responsibility in an alleged forest devastation. Ultimately, this work aims to incorporate, as it deserves, the history of the Maritime Province of Segura to the debates of the naval historiography of the Hispanic world.
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Recuperación y difusión del Patrimonio Histórico Documental : análisis de genealogías navales (Murcia, siglos XVIII y XIX).
(2013-03-22) Martínez Solís, Lorena; Facultad de Comunicación y Documentación
La Gestión de Información es la disciplina que, mediante un apropiado análisis de las necesidades del usuario, ofrece la información más adecuada con objeto de optimizar funciones. Los historiadores trabajan con fuentes primarias conservadas en archivos históricos, que suelen ser heterogéneas, están segmentadas y contienen múltiples datos, lo que dificulta su trabajo. Por ello, llevamos a cabo un estudio interdisciplinar, en el que partiendo de la teoría documental, sobre problemas concretos generados, se van ofreciendo soluciones, aplicando y desarrollando técnicas, métodos y herramientas tecnológicas que facilitan la gestión documental y la recuperación de la información allí contenida, entre ellas, un software genealógico así como herramientas de representación de redes sociales y de difusión digital basadas en tecnología 2.0. Para ello, se escoge como muestra de estudio una masa documental amplia y relevante: las probanzas, fundamentales para afrontar un estudio de genealogía en el ámbito naval. Palabras clave Gestión de Información, técnicas documentales, recuperación de información, investigación, Patrimonio Documental, archivos, usuarios, investigador, historiador, Genealogía, representación de redes sociales, guardiamarinas, conocimiento colaborativo, Historia, Historia Naval, Real Armada, siglo XVIII, siglo XIX, Cartagena, Región de Murcia. Palabras clave TESEO 570106 – Documentación; 120312 – Bases de datos; 550404 – Historia Moderna; 550500 – Ciencias auxiliares de la Historia. Abstract Information Management is the discipline which, through an appropriate analysis of the user´s needs, offers to them suitable information with the aim of to optimize their tasks. Researchers, who work in the History field, normally use historical documents. These kinds of documents, in general, are heterogeneous, they are segmented, and they contain multiple data. As a consequence, all these characteristics complicate historians job. For this reason, we carry out an interdisciplinary study, in which on the basis of the documental theory, on specific problems generated, we offer solutions applying and developing techniques, methods and technological tools that make easy the information management and the information retrieval. Some of them are genealogical software, social network representation tools, and digital dissemination tools based on 2.0 technologies. In order to reach this goal, we choose as a sample, a large and important information mass: the probanzas, key documents to deal with a study of genealogy in the naval field. Palabras clave Information management, documentary techniques, information retrieval, research, Documentary Heritage, archives, users, researches, historian, Genealogy, Social Network Representation, midshipmen, knowledge collaborative, History, Naval History, Royal Army, 18th century, 19th century, Cartagena, Región de Murcia. Palabras clave TESEO 570106 – Documentation; 120312 – Databases; 550404 – Modern History; 550500 – Auxiliary Sciences of History.
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Siluetas de cambio: experiencias de transformación social de la élite naval (siglos XVIII-XIX)
(Universidad de Murcia, 2018-02-19) Ortega del Cerro, Pablo; Hernández Franco, Juan; Sarti, Raffaella; Facultad de Letras
El presente trabajo tiene por objeto central indagar, analizar y revisitar las transformaciones sociales que se produjeron en España a lo largo de los siglos XVIII y XIX a través de lo que hemos denominado “siluetas de cambio”. Con este término se pretende evitar un análisis finalista, único, absoluto u holista al tiempo que se propone un examen de las mutaciones sociales de carácter abierto, polimórfico, contingente y complejo. Con el fin de ofrecer un estudio verdaderamente histórico, utilizando fundamentalmente el método nominativo, se desarrolla el término “experiencias de transformación” como hilo conductor del trabajo. Este objetivo de investigación nos permite observar e interpretar los cambios sociales desde su mínima expresión, ofreciendo de este modo un concepto de cambio que nace y se construye desde lo minúsculo y lo infinitesimal de la vida social. La población de estudio, que ha recibido el nombre de élite naval, se conforma por un grupo determinado de oficiales y cadetes de la Armada española –ingresados en la institución entre 1717 y 1868−. Éstos encarnaron el proceso de profesionalización naval, llegaron a ocupar los principales puestos de la jerarquía naval y recibieron una esmerada formación en las escuelas de guardiamarinas. Además del amplio desconocimiento que existe sobre este grupo, la intersección de características y factores que se produce en él hace que sea especialmente interesante para abordar los propósitos señalados. Por tanto, el objetivo de la tesis es poder ofrecer las particulares siluetas de cambio que se dibujan a través de las experiencias de transformación de la élite naval española desde principios del siglo XVIII hasta finales del XIX. Con esta intención, se ha examinado a esta población en diferentes contextos sociales, organizando la tesis en cuatro grandes secciones. La primera parte versa sobre una etapa vital inicial de la élite naval; en concreto, el largo camino hasta llegar a ser guardiamarina y graduarse como oficial. Los temas que se analizan en esta primera sección son: el concepto y modelo de cadete naval, los orígenes sociales de los guardiamarinas, el proceso de negociación entre familias e institución y, finalmente, las promociones. La segunda parte trata de las experiencias de la élite naval en su ejercicio profesional como oficiales de la Armada. Se parte de un análisis de los criterios del cuerpo durante los dos siglos señalados y, complementariamente, se estudian los sistemas reales de evaluación, la negociación para los ascensos y el desarrollo de las promociones en la jerarquía naval. También se examinan los matrimonios de los oficiales, ya que todos tuvieron que pedir permiso hasta 1870, y el sistema de pensiones para viudas y otros familiares –el Monte Pío Militar−. Una tercera parte se centra en la vida familiar de los integrantes de la élite naval. Se analizan, en primer lugar, las formas que adoptaron las parentelas y, posteriormente, se indaga de un modo más particular las relaciones conyugales, paterno-filiares, fraternales y con otros parientes de tercer y cuarto grado. Finalmente, una última parte aborda la élite naval en sociedad, lo cual significa estudiar las experiencias de cambio a través de sus relaciones sociales. En concreto, se examinan los marcos básicos de sociabilidad en las principales ciudades navales –Cádiz, San Fernando, Ferrol, Cartagena y Madrid− y también se hace una aproximación a los vínculos de tipo económico. Los resultados finales no serán grandes conclusiones ni elocuentes formulaciones sobre el cambio social, pues éste tendrá una comprensión inacabada e imperfecta. Nuestro enfoque pretende subrayar que las transformaciones sociales son polimórficas y cambian según dónde se miren; se componen de pequeñas pinceladas que van conformando contornos un tanto equívocos y constituyendo retratos impresionistas.The main target of this work is to examine, analyze and review social change in Spain during the eighteenth and nineteenth centuries, through what we have referred to as 'silhouettes of change'. By using this term, I am rejecting finalist, linear, absolute and holistic analyses, and proposing instead the consideration of social mutations as polymorphic, contingent and complex phenomena. By recourse to the nominative method, I adopt a historical approach threaded by the ‘experience of change’. This research approach facilitates reducing social change to its smallest denomination, thus offering a concept of change that grows out of from the most basic layer of social life. The chosen case study will be known collectively as the 'naval elite', a group formed by a set of naval officers and cadets who entered the Spanish Navy between 1717 and 1868. These officers and cadets embodied the process of professionalization of the institution, and went on to occupy the main positions in the naval hierarchy, after receiving exhaustive training as midshipmen. The Spanish naval elite has been largely neglected by the Spanish historiography, despite having a series of features that makes it an ideal proxy for the analysis of social change. Therefore, the aim of this PhD thesis is to be able to highlight the particular silhouettes of change that are reflected on the experiences of change within the Spanish naval elite from the early eighteenth to the late nineteenth centuries. The naval elite has been examined in different social contexts, and the thesis is divided into four major sections. The first part of the thesis deals with the formative stage of the members of the naval elite; in particular, the long path that led from midshipmanship to officer graduation. The issues discussed in this first section are: the concept of naval cadet, the social origins of midshipmen, the process of negotiation between families and the naval institution, and, finally, promotions. The second part deals with the professional experience of the members of the naval elite in the exercise of their duties as naval officers. It begins with an analysis of the features and nature of the naval officers’ work in the period under consideration, and, especially, the continuous debate about access and promotion criteria. Other issues to be examined are marriage, since officers had to request permission to marry until 1870, and the pension system for widows and other relatives - Monte Pío Militar -. A third part focuses on the family life of the naval elite, including the conjugal, fraternal, and father-son relationships, but also those with third and fourth degree relatives. Finally, the role of the naval elite in society is examined, which means studying their experiences of change through their social relationships with others. In particular, I shall focus on the social environment of the naval elite in the main naval cities – Cadiz, San Fernando, Ferrol, Cartagena and Madrid − and also on their economic links. The conclusions do not take the shape of an eloquent formulation of social change, because our understanding of this process is, ultimately, incomplete and imperfect. Our approach seeks to emphasize that social transformations are polymorphic and change depending on the position of the observer; they are made up of small brushstrokes and somewhat equivocal contours which come together to form impressionistic portraits.

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